（投资中国）德国莫索夫集团：中国新能源车并不愁卖 繁忙欧洲港口为物流行业带来商机|久久久草
中新网上海5月16日电 题：德国莫索夫集团：中国新能源车并不愁卖 繁忙欧洲港口为物流行业带来商机
中新网记者 李佳佳
欧洲港口，堆满了卖不出去的中国车？“确实出现了港口繁忙的情况，这往往与销售无关，而是与港口物流相关。”面对这样的提问，德国莫索夫集团董事长兼首席执行官约尔格·莫索夫近日在上海接受中新网记者采访时答道，“这是整个物流行业需要共同面对的挑战，也是我们选择投资港口的原因，我们认为这有助于扩大市场份额，捕捉新的商机”。
近年来，中国新能源汽车产业蓬勃发展，出口量持续走高。数据显示，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，其中欧洲占总出口量的38%。莫索夫集团是德国最大的汽车物流服务提供商之一，仅在2023年11月，莫索夫集团就在威廉港的亚德港港口码头为6000辆中国制造的电动汽车提供了服务，“2024年，我们计划在威廉港处理并运输超过24000辆名爵汽车”。
约尔格·莫索夫发现，德国消费者对中国新能源汽车的反响非常好，尤其喜欢中国汽车精美的设计和先进的技术，“中国制造商能够生产出在市场上具有竞争力的卓越产品，这让人感到惊喜”。
在他看来，“中国新能源汽车品牌在欧洲市场上的表现各有千秋，他们的成功之处也各不相同。”作为德国制造商，“我们接受竞争，并将全力以赴地在这一领域展开竞争。我认为这是公平的贸易，是完全可以接受的”。
他认为，任何公司进入一个新市场，都需要时间适应和理解市场，且需要合适的人才来逐步推动业务发展，“有时业务进展可能不如预期，但这是正常现象，并不意味着销售存在问题。”约尔格·莫索夫相信，只要产品合适、定价合理，并且拥有健全的销售及售后网络，市场需求自然会形成。
中国是莫索夫集团的重要战略市场。目前，莫索夫集团已经与包括名爵、蔚来、红旗、长城汽车和比亚迪等在内的多家中国汽车制造商展开合作。近日，莫索夫集团还宣布在上海成立亚太业务中心。“我们认为上海是与世界各地联系最紧密的城市，在此，我们与汽车行业强强联手，全力支持中国汽车‘走出去’的雄心壮志。”
莫索夫集团的投资行为似乎很好地回应了不久之前德国总理朔尔茨的二度访华之旅。在朔尔茨访华期间，德中两国签署了在自动驾驶和互联驾驶领域开展合作的联合声明，两国将合作制定共同的标准和规则，以管理企业在开发自动驾驶技术的过程中产生的数据，此举将节省开发和生产资源。约尔格·莫索夫表示，这是一个积极的信号，表明两国将继续加强经济合作，特别是在汽车行业。
“中国市场不仅孕育着未来的机遇，也是我们的重要市场之一。投资中国市场意味着我们有更多的机会与中国企业学习共创，合作共赢，促进发展和保持全球竞争力。”莫索夫表示，我们欢迎和接纳各种合作投资形式。
他补充道，目前，莫索夫集团正积极研究中国主要汽车制造商的战略计划，挖掘与莫索夫集团自身发展目标相匹配的合作机会。集团将与潜在合作方展开深入交流，探讨具有针对性的合作方案。中国是全球经济增长的重要引擎，多元化的市场需求和丰富的应用场景吸引着全球尖端技术，为跨国企业带来巨大机遇。(完)
关于台湾问题。台湾问题历来是中美关系中最重要的问题。美国在一个中国问题上作出过明确承诺，承认世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这些承诺清清楚楚体现在中美三个联合公报之中，也意味着美方承认什么是台海真正的现状，那就是世界上只有一个中国，两岸同属一个中国，美方叫“一中政策”。美国的“一中政策”本来是干干净净的，只用了中美三个联合公报作定语，但后来定语越来越多，先后加上了“与台湾关系法”，后来又加上了“对台六项保证”。不论是“与台湾关系法”，还是“对台六项保证”，都是美方单方面炮制出来的，不是中美双方共识，中方从一开始就坚决反对、不予承认。美国现在还有一个动向，将“一中政策”同中方和平解决台湾问题相关联，将中方和平解决台湾问题作为“一中政策”的核心内容，这种所谓的“和平解决”不是对美国对华承诺的重申和坚持，而是篡改。 有未能参加此次访疆团的日本民众向《环球时报》记者表达了遗憾之情，薛剑透露说，下一次的访疆团已在筹划当中，会尽快发布相关信息，希望该活动能够持续推进，让更多日本民众有机会亲访新疆。